Carburants

Les carburants regroupent les produits vendus en station pour la mobilité routière : le gazole, les essences sans plomb (SP95, SP98, sans plomb 95-E10), le superéthanol E85, le GPL carburant (GPLc) et, pour les véhicules lourds, le gaz naturel pour véhicules (GNV). En France, la quasi-totalité du pétrole brut est importée et l'essentiel des produits raffinés provient soit des raffineries françaises restantes, soit d'importations directes. Le superéthanol et les biocarburants incorporés (bioéthanol dans les essences, biodiesel dans le gazole) apportent une part d'origine agricole nationale, mais le secteur reste très dépendant des marchés internationaux du pétrole.

Le prix payé à la pompe combine plusieurs composantes : le coût du produit (lié au cours du pétrole et au taux de change euro-dollar), les coûts logistiques et de distribution, la marge de la station, puis la fiscalité. Les taxes représentent une part importante du prix final : la taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques (TICPE) et la TVA. Sur ce portail, le suivi des carburants s'appuie sur le jeu de données public des relevés en station, ce qui permet de comparer les prix par commune et par département. Sources : data.gouv.fr (Prix des carburants, flux quotidien), SDES (ministère de la transition écologique), ADEME, CRE.

Ce que le portail montre

La production de carburants (raffinage du pétrole brut, fabrication des essences et du gazole, production de bioéthanol et de biodiesel) n'est pas intégrée à ce portail. Vous ne trouverez donc pas ici de données sur les volumes raffinés, les capacités des raffineries ou la production de biocarburants. Cette page se concentre sur les prix et la distribution.

Contexte

La France raffine une partie de sa consommation mais reste structurellement dépendante des importations : le pétrole brut est presque entièrement importé, et une fraction des produits finis (gazole notamment) est achetée directement sur les marchés internationaux. Le nombre de raffineries en activité sur le territoire a fortement diminué depuis les années 2010, ce qui accentue le recours aux importations.

Les biocarburants introduisent une composante d'origine nationale et renouvelable. Le bioéthanol, produit à partir de betterave et de céréales, est incorporé dans les essences (le superéthanol E85 en contient la proportion la plus élevée) ; le biodiesel, issu notamment du colza, est incorporé dans le gazole. Le niveau d'incorporation est encadré par la réglementation et soutenu par la fiscalité. Pour des données détaillées sur le raffinage, les bilans pétroliers et la production de biocarburants, reportez-vous aux publications officielles. Sources : SDES (ministère de la transition écologique), data.gouv.fr, ADEME.

Comment fonctionne la distribution

La distribution des carburants s'organise autour d'un réseau de stations-service très varié : grandes et moyennes surfaces, réseaux pétroliers de marque, stations autoroutières, stations indépendantes et stations rurales. Les produits transitent des dépôts de stockage vers les stations par camions citernes. Le prix affiché à la pompe dépend du type de point de vente, de sa logistique d'approvisionnement, de l'éloignement aux dépôts et de l'intensité de la concurrence locale. Une station d'autoroute affiche presque toujours un tarif plus élevé qu'une grande surface en périphérie.

Lire les données

Le portail affiche les prix relevés en station, agrégés en moyennes par commune et par département, pour le gazole, le SP95, le SP98, le sans plomb 95-E10, le superéthanol E85 et le GPL carburant. La carte permet de comparer les départements entre eux : les teintes claires signalent les prix les plus bas, les teintes foncées les plus élevés. Au niveau d'une commune, vous pouvez consulter la liste des stations et leur prix, ce qui aide à repérer l'offre la moins chère à proximité.

Pour la mobilité au gaz, le portail recense aussi le nombre de stations GNV publiques par département, un indicateur utile pour les véhicules lourds et les flottes. À noter : la couverture des relevés dépend du nombre de stations qui transmettent leurs prix ; dans les zones peu denses, la moyenne départementale repose sur un échantillon plus restreint et doit être lue avec prudence. Sources : data.gouv.fr (Prix des carburants, flux quotidien), ODRÉ (stations GNV).

Ce que le portail montre

La consommation routière fine par territoire (volumes de carburant consommés par département ou par commune) n'est pas intégrée à ce portail. En revanche, vous pouvez suivre indirectement la dimension consommation à travers les prix des carburants et leur évolution : le prix à la pompe est le signal le plus immédiat de ce que coûte un plein, et il pèse directement sur le budget mobilité des ménages et des entreprises.

Lire les données

Sur le portail, l'évolution des prix se lit à plusieurs niveaux : la valeur moyenne nationale du jour, la tendance récente (hausse ou baisse) et les écarts entre départements. Le prix des carburants étant très sensible au cours du pétrole, au taux de change euro-dollar et à la fiscalité, il peut varier rapidement. Pour estimer le coût réel d'un usage, distinguez le prix au litre des distances parcourues et de la consommation du véhicule.

Limites

Les prix affichés sont des moyennes indicatives issues de relevés en station : ils ne remplacent pas le prix exact constaté avant un achat. Pour des données de consommation et de bilans énergétiques des transports (volumes, parc de véhicules, kilométrages), reportez-vous aux publications officielles. Sources : data.gouv.fr (Prix des carburants, flux quotidien), SDES (ministère de la transition écologique), INSEE.